第746章 创纪录的车展与新车发布会 (第1/2页)
　　
　　纷纷乱乱的十一月份结束了。
　　
　　自打重生以来，似乎还从来都没有这么热闹的11月份，网友们的瓜也是吃得足足的。
　　
　　一个月的时间里，丁丁成立公司，不到一个月的时间里用户人数突破100万。
　　
　　檀锦程不知道的是已经有多家投资机构开始追踪丁丁的数据。
　　
　　如果是面向普通用户的IM软件，100万用户投资机构看都不会看一眼，然而这种企业级的软件就不一样，起始100万的用户，那可是多多少少的企业啊。
　　
　　“这小子，居然偷偷摸摸的搞出来这么一个牛逼的软件。”
　　
　　被周红衣折腾了半年了，经常需要在公开场合回应，小马哥这半年来被折腾得不轻，用控制用户电脑的方式来打压360，多多少少也有些被逼急破防了的。
　　
　　在工信部的调解之下，双方算是暂时和解了，近段时间都不允许他们再公开发表什么意见了，小马哥这才安生了不少。
　　
　　论口才还有当喷子的能力，他是真干不过周红衣。
　　
　　他试用了一下丁丁电脑版还有手机版，软件做得非常不错，蓝色的软件图标由信鸽，闪驰以及钉子构成，简洁明了又寓意很好。
　　
　　软件内里的功能也很丰富，不仅仅能够多部门协作办公，还具备聊天功能，从内核上来看，应该还有很多功能没有上新。
　　
　　更新频繁也很快，此次推广的是丁丁正式版2.0，上一次更新是在20天之前。
　　
　　“有点东西啊，你们也发现了吧，檀总这个软件不简单啊。”
　　
　　小马哥倒不在乎丁丁蹭着3Q之争的风头推广，丁丁跟QQ的社交属性很明显不是同一类，但软件的内核他们还是要研究一下的。
　　
　　如果是以前，腾迅可能会第一时间想着复制一款同样的软件。
　　
　　然而这个节骨眼上，这种方式肯定是行不通的。
　　
　　“确实做得很不错，老板你要不要找檀总聊一聊，檀总最近可是在羊城哦，这几天还去丁老板的公司了。”
　　
　　能够跟小马哥一起开分析会的都是腾迅的高层，公司面临什么的情况都是了解的，反击是碾压的，但带来的副作用也是很明显的。
　　
　　腾迅自此进入到低调期，投资风格也要开始转变。
　　
　　“哦？是么？”
　　
　　小马哥眼皮子一跳，跟老丁接触上了？
　　
　　——
　　
　　“总销量突破13万辆了啊，我记得你们去年定下的今年销量预期是12万辆吧？”
　　
　　“是的，去年定下的目标是悦驰A1全年销量12万辆，嘿嘿，当时可没少被质疑。”
　　
　　十一月份悦驰A1单月销量13905辆，跟CRV之间的差距依旧是咬得很紧，2010年度的SUV销量冠军如今看来要等到最后一天才能够确定下来。
　　
　　“去年的CRV一骑绝尘，没想到今年因为你们会竞争这么的激烈。”
　　
　　轿车市场一至十一月份的销量出炉，朗逸总计卖出22.66万辆，比排名第二的捷达多出1.45万辆了，冠军已经基本没有悬念了。
　　
　　去年的单车销量冠军BYD F3一至十一月份销量19.05万辆，跟第一名之间的差距足足有3.61万辆。
　　
　　即便是朗逸12月份一辆都卖不出去，F3也无缘今年单车销量冠军之位，而一至十一月份，BYD的总销量是47.42万辆。
　　
　　从100万辆的销量预期降低至60万辆，终究还是无法完成啊。
　　
　　港股BYD的股价在进入12月份之后，已经五连阴，股价跌至44港币附近，与高点位置接近腰斩，显然是机构已经得知BYD无法完成今年的预期提前出货了。
　　
　　丁老板已经答应做尉来新车的试驾员了，看过很多汽车发布会，找一位名人驾驶着新车的出场方式很能吸引眼球。
　　
　　要说服这老小子还真不容易，除了答应跟丁丁还有天美工作室在未来需要融资的时候会考虑他一份之外，檀锦程又给了猪厂汽车频道做了一次专访。
　　
　　与上一次的专访不同，今年的专访可以说是尉来汽车自成立以来的一次总结，销量远远超出市场预期，成立研究院，跟特斯拉的全面合作。
　　
　　一次性发布五款新车，每一条信息的关注度都极高。
　　
　　“说实话我之前的预期是平均每个月销量能够达到一万辆就很好了，现在这个销量也确实远远超出我的预期。”
　　
　　眼下算下来，悦驰A1平均每个月能够卖出1.2万辆。
　　
　　别小看这2000辆，这可是每个月能够给尉来提供1.5亿左右的现金流呢，一家公司每个月能够多1.5亿的现金流，是什么概念无需多言。
　　
　　前世老魏那款神车上市之后的表现很好，但第一年的表现也没有悦驰A1这么亮眼，是什么原因檀锦程现在大概也明白了。
　　
　　SUV的概念自打进入国内之后就迅速被市场接受，国人似乎天生对SUV有着一种独特的爱好，今年市场份额快速上升，已经成为妥妥的主流车型。
　　
　　另外就是就目前而言，真正的SUV仅仅只有CRV，RAV4，iX35以及悦驰A1这四款以及今年新上市的大众途观，其他的都是些杂毛而已，构不成任何威胁。
　　
　　悦驰A1以一己之力对抗合资品牌不假，但同样在自主品牌里也是没有任何竞争对手，本就比合资品牌便宜近一半的悦驰A1，在性能不差的情况下就是最好的平替。
　　
　　杂毛让出来的市场几乎都被悦驰A1给抢了过来，加之丰田召回门事件上尉来的应对得当，又很好的抢了一部分RAV4的市场。
　　
　　天时，地利，人和。
　　
　　“天时地利人和都在悦驰A1这边，那为什么2011年尉来对于这款产品的预期还只有18万呢？市场增长率也不过20%啊。”
　　
　　“那也只是仅仅限于今年一年，明年无论是合资品牌还是咱们的自主品牌都会有新的SUV产品上市，市场的竞争会越来越激烈，尉来还是一家很小的厂商，一步一个脚印要比大跃进更符合公司的规划。”
　　
　　今年的SUV市场表现如此之好，各大厂商也纷纷表示会有新的车型会推出。
　　
　　一汽，广汽，长安，自主三杰BQJ都有全新的SUV车型发布，
　　
　　最最主要的是，长城旗下的哈弗H6将于明年下半年上市，这可是最大的竞争对手啊。
　　
　　悦驰A1没有参照第一代哈弗H6的款式，更偏向于第二代，第一代的哈弗H6号称一代神车，自然是有着他的优势，除非是檀锦程能够在他发布之前把全套的图纸都偷过来，不然哪怕是抢在他之前发布，也不至于全面压制他的销量。
　　
　　CRV，RAV4这些说实话檀锦程都不怕，因为他知道日系的没落只是时间问题。
　　
　　明面上是因为丰田召回门事件导致今年日系整体品牌销量下滑30%，让德系跟美系抢占了市场，但实际上是消费观的变化。
　　
　　任何一个时代的消费品热卖，都是受了当时消费观的影响。
　　
　　上世纪保健品热卖，是一种消费习惯的延伸，汽车在刚刚进入普通家庭之时也是如此，对比起德系与美系，日系更贴近于东亚人的设计风格，放得下身段的营销方式。
　　
　　加之相对更便宜以及以省油为宣传噱头，在经济状况还不是十分富有的年代里，肯定是更受欢迎的。
　　
　　而随着对于汽车的理解加深，进入21世纪的后10年之后，经济状况的提升，对于产品的追求就更高了。
　　
　　论便宜，成长起来的自主品牌要比日系品牌要更有优势，同样是SUV，论体验感来说，悦驰A1不输CRV多少，除了品牌没有优势，其他完全可以做到平替啊。
　　
　　论豪华程度，日系相对于德系，美系这些都要差上一截，因此销量下滑是必然的。
　　
　　这就是时代的选择。
　　
　　不过就事论事来说，虽说小日子对于专利技术方面非常的抠门，但日系品牌对于我们整体的汽车工业还是做出了巨大的贡献。
　　
　　三菱的发动机，丰田，本田，日产等等品牌在国内的合资工厂，都给我们的汽车工业带来了显著的提升。
　　
　　“我们都知道檀总最初是做出口生意的，那么尉来汽车什么时候能够实现出口呢？”
　　
　　“尉来汽车的出口计划一直都有，不过这个得要等咱们的产能提升上来之后才行，当下我们还是以满足国内市场为主。”
　　
　　八部委在今年年底制定了关于扶持出品名牌发展的指导意见，争取要培养一批自主出口品牌，将自主品牌的出品比例提升至20%。
　　
　　按照数据预测，2010年我国汽车整车的出口数量约莫在50万辆上下，其中乘用车出口比例在53%左右，这个数字放在现在算是不错的成绩，但若是放在10几年之后，零头都算不上。
　　
　　无论是国内市场还是国外市场，尉来汽车都大有可为，一切都是刚刚开始。
　　
　　产能有限，尉来汽车近几年确实没有任何出口计划，何况在燃油车这一块儿，真要是做出口，我们也没有任何的优势，无非就是便宜卖给老外，吃力又不讨好。
　　
　　真正的出口，还是要从新能源汽车方面去着手。
　　
　　话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。
　　
　　
　　
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