第756章 新能源汽车元车 (第1/2页)
　　
　　按照乘联会的统计数据，2011年11月份，国内乘用车市场出现2.9%的同比下滑。
　　
　　轿车，MPV，微客都未能避免同比下滑的命运。
　　
　　“看见没有，SUV还是很强的啊，加紧研发新的SUV车型吧，包括燃油还有新能源系列。”
　　
　　SUV市场，可以说是风景这边独好，11月份仍然实现了10.9%的同比增长，悦驰A1以18965辆的销量排名第一。
　　
　　最让尉来上下全体开心的是，11月份的CRV销量是16020辆。
　　
　　2945辆的差距，这是悦驰A1第一次跟CRV拉开这么大的差距，以往两者每个月最多也只有不超过500辆的差距。
　　
　　这是一个很好的信号。
　　
　　跟CRV贴身肉搏了差不多两年了，这是第一次两者之间差距这么大，CRV独占鳌头的时代算是一去不复返了。
　　
　　“国内消费者也确实对SUV特别偏爱啊，今年车市行情这么一般，SUV市场还能做到百花齐放，还真是不容易。”
　　
　　去年还像是CRV跟悦驰A1的二人转，到了今年ix35，途观，逍客，汉兰达以及下半年突然爆发的BYD S6，甚至于奥迪Q5都越卖越好。
　　
　　BYD S6在十一月份单月销量超过1.2万辆，超过RAV4，位列第四名。
　　
　　对于消费者而言，一枝独秀肯定不如百花齐放的好，可以有更多的选择，不过让檀锦程比较开心的是，悦驰A1的销量依旧保持得很好。
　　
　　国产自主品牌SUV的崛起，更多的还是延续去年抢夺日系品牌市场的路子。
　　
　　自打上次被大规模断章取义攻击之后，尉来也加强了在安全方面的宣传，檀锦程还配合着酒驾入刑拍了几条宣传片，目前在浙省卫视滚动播出。
　　
　　不过安全这事儿也不能宣传得过于离谱，尉来汽车这么多的生产基地，可不敢保证每辆出厂的车子都没有问题，如果出现什么重大事故，那就是在打脸了。
　　
　　2011年就要结束了，对于车企而言，今年是比较艰难的一年，过惯了好日子，突然就要节衣缩食了，这谁受得了？
　　
　　一系列刺激政策的退市，买车补贴少了，限购令外加不断有城市加入到了摇号的序列，让车市发生了很大的变化。
　　
　　明年依旧还是这个政策，不出意外的话，过两年又会有一批车企混不下去濒临倒闭了。
　　
　　车市整体的“急刹车”已经成了定局，不过也不是没有亮点，SUV，中高级轿车以及新能源汽车都在今年表现不错。
　　
　　SUV市场无需多用，在没有补贴的年代里，国内消费者用实际行动证明了他们对SUV的偏爱。
　　
　　中高级轿车也好理解，既然无法再通过补贴政策的方式来促进销量，那就只能是保利润了，各大车型冲击中高端，以寻求转型。
　　
　　一定程度上BYD S6的定价，也是他成功的关键之一。
　　
　　如果还卖10万元以下的车型，以BYD如今的口碑，不见得能卖得好。
　　
　　BYD今年最大的危机，不是什么股价下跌，也不是什么裁员以及高管的离职，更多的还是他们热销车型出现了多起质量问题，加之售后服务做得又不好，导致口碑全面恶化。
　　
　　一个车企一旦口碑崩了，那是很严重的，迪子玩收缩也是没办法的。
　　
　　哎，主要还是售后服务做得不行啊，无论是闪驰电动车亦或是尉来的汽车，檀锦程要求无需回避质量问题，重要的是做好售后。
　　
　　没有哪一家车企能够保证出厂的车子绝对没问题，但是出了问题咱们就解决问题。
　　
　　只要不是大面积的事故，安抚好车主其实都没啥事儿的。
　　
　　解决不了问题，那就解决提出问题的人，但是如何解决也是一门学问。
　　
　　12月份快要过去了，这个月的 17号，史上最强八零后在他27岁的年龄接班了，北斗系统也要在这个月开始运行了，世界的格局正朝着檀锦程熟悉的方向发展。
　　
　　“黄总有汇报过跟高德的谈判进展吗？”
　　
　　地图服务，无论是对汽车导航还是橙子科技的快递物流订单系统都非常重要。
　　
　　尉来汽车从成立之初开始，就一直跟高德还有四维图新这两家公司合作，这两家公司都有甲级测绘资质，且两家都于去年先后上市。
　　
　　四维图新后台太硬了，出身就是含着金钥匙的郭嘉队，檀锦程也根本没有打他主意的想法，这样一家公司你要真拿到手了，那反而更麻烦。
　　
　　高德则不同，高德是一家民营企业，创始人的出身跟李斌相当，并且高德是由资本主导的。
　　
　　2002年成立的高德，技术非常先进，在2003年就完全具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台，04年又拥有了他们的甲级测绘资质。
　　
　　很可惜，在去年上市之前，他们只在2006年进行了一次4000万美刀的融资。
　　
　　06年檀锦程还没有造车呢，且那会儿还穷得要死，根本没有可能会赶上高德的融资机会，不过他运气不错，高德06年的融资是由红衫领投的。
　　
　　通过沈楠彭的关系，开了天眼的檀锦程抢在老马之前，参与了高德上市的IPO过程，以1.5亿元的价格拿下10%的股份。
　　
　　但是，檀锦程还想要拿得更多。
　　
　　眼下地图市场的王者还是凯立德，车载导航凯立德占据了超七成的市场份额，高德只占据8.1%的市场份额。
　　
　　但是这家公司没啥前途，因为他的车载导航是收费的，等到高德免费之后，市场就如360抢金山毒霸等等收费杀毒软件一样，那叫一个降维打击。
　　
　　收费的永远打不过免费的啊，金山们在360面前是这样，远一点征途打败传奇也是这样。
　　
　　高德去年在纳斯达克上市的，募集的资金现在花得也差不多了，另外百度也下场了，2010年百度那可是风光无限。
　　
　　这年头的BAT，A差了一些，但是BT想要做什么，那真的是会引起市场同行恐慌的。
　　
　　百度地图的下场，给高德创始人以及管理层带来了不小的危机感，檀锦程想趁着这个时机多收购一些高德的股份。
　　
　　高德的控制权在自己手里跟在老马手里那可是完全不一样。
　　
　　真让老马给抢过去了，那尉来就得重新构建自己的导航体系了，阿狸收购的公司最后都是什么德行他可是再清楚不过了，所有被收购的都是为了给淘宝引流。
　　
　　“黄总还没有汇报，不过成总倒是跟我沟通过，意思是老板你要得太多了，如果少一点还可以。”
　　
　　收购高德股份的事宜，从九月份就开始了，曾纪祥也一直在跟进进度，跟双方谈判团都非常熟悉，也能够直接跟高德的创始人成武联系上。
　　
　　2010年7月20日在纳斯达克上市的高德，开盘价13美刀，目前市值维持在9亿美刀左右，檀锦程想一次性收购41%的股份，彻底拿到公司的控制权。
　　
　　百度入场之，高德是缺钱了，但也不想一次性交出这么多的股份，交出第一大股东的名头对于创始人以及团队来说没什么，但这也太多了。
　　
　　“哈哈，我想给他30亿，他都不要啊；那算了，你问问他底线是多少，但是我希望我们的持股超过33%，这一点你要心里清楚。”
　　
　　由于VIE架构，巨量引擎不太适合作为高德的控股股东，因此投资高德的主体换成了由檀锦程个人100%持股的程悦（BVI）有限公司出面。
　　
　　这家公司是离岸公司。
　　
　　10%的持股说实话，没屁用，如果不能彻底控制住高德，他是会把这些股份给甩卖掉的，反正将来能合作的地图公司多的是，大不了自己再重新搞个壳子，利用二级，三级公司拿到甲级测绘资质，自己来玩。
　　
　　测绘资质这些年是看得比较紧，但是等再过几年，就不是什么事儿了。
　　
　　说起来，做生意这么多年，檀锦程最烦的就是这资质，那资质，这牌照那牌照，倒不是他拿不到这些玩意儿，而是背后的弯弯绕绕实在是太多了。
　　
　　两世为人，能用钱解决问题的，他从来不觉得是问题，反而是需要动用关系的才是最麻烦的。
　　
　　“好的，那我跟黄总暗示一下。”
　　
　　曾纪祥眼珠子直转，老板这么一说，就是对收购的进度不太满意了，看样子得催一催黄总他们了。
　　
　　高德最后的结局是被收购的，这说明创始人对于公司的控制要求实际没有那么强烈，现在发展期需要求，成武也没有回避让出第一大股东的要求。
　　
　　如果能多拿，檀锦程肯定是想趁着现在比较便宜的时候多拿一些股份，多一个点算一个点嘛，等到阿狸正式入场之后，那成本就要推高了。
　　
　　“行，你跟他说，至少要33%的股份，尽量往高了谈，如果拿不到这个数，咱们就要考虑抛掉手里的持股了。”
　　
　　哎，其实如果跟四维合作，反而更好一些，很可惜这家公司基本拿不到话语权。
　　
　　另外高德的团队也非常优秀，阿狸收购了那么多的公司，大部门最后都被搞黄了，只有高德在阿狸的各种渗透之下，依旧是坚强的活了下来。
　　
　　
　　
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